Aprenda sobre el proceso detrás del diseño, ensamblado y refinamiento del ala frontal del vehículo AT04 de Scuderia AlphaTauri.
En última instancia, en nuestro deporte el rendimiento se mide a través del cronómetro y eso es lo que cuenta. Así que la aerodinámica es una parte muy importante de un vehículo de Fórmula 1 y de su rendimiento. Cuanto más bajo, más carga aerodinámica puedes generar, más posibilidades tienes de ser competitivo.
El alerón delantero es un componente crucial para un vehículo de Fórmula Uno. Es la primera parte, el primer componente del vehículo, que golpea el flujo de aire. Así que es muy importante para dar forma a la aerodinámica de todo el vehículo.
El proceso de diseño es aquel mediante el cual, digamos que una forma aerodinámica pura se convierte en un componente del mundo real del vehículo. Los alerones delantero y trasero son partes muy peculiares del vehículo. Tenemos que abordar el diseño de manera que se obtenga el máximo rendimiento en términos de peso y características de la pieza, y que además cumpla la normativa.
Lo que es muy complicado es su forma. De hecho, hay muchos componentes pequeños que están diseñados para estar a menos de un milímetro de los límites impuestos por la normativa. Por lo tanto, esto es muy difícil y complejo de cumplir.
Normalmente, durante la fase de diseño de un componente, como el alerón delantero, estamos en contacto permanente con el departamento de mecanizado, por ejemplo. Solemos recibir información de este departamento. En general, introducimos algunas características para que la pieza sea más fácil y rápida de fabricar en comparación con la etapa anterior.
En general, el proceso de la cadena de suministro consiste en que nuestra oficina de diseño publica los planos de los nuevos artículos y nuestra planificación, basada en nuestra capacidad de producción interna, elige qué artículos necesitamos comprar. Los compradores encuentran estos artículos en la sugerencia de orden de compra en Epicor y definen un grupo de proveedores para pedirles una cotización. Una vez que hemos recibido todas las cotizaciones, analizamos la propuesta, escogiendo la mejor que equilibre, calidad, tiempos de entrega y precio, y después de una negociación, usualmente, hacemos una orden de compra en Epicor.
Epicor es una herramienta importante porque, como diseñadores, tenemos que recopilar datos para mejorar las piezas que estamos diseñando. Por ejemplo, el uso en términos de kilómetros en pista es un parámetro importante para intentar mejorar la vida útil de las piezas. Así que para nosotros es una herramienta importante para recopilar datos, comunicarnos con otros departamentos e intentar tener el mismo objetivo a la hora de mejorar el alerón delantero.
La normativa impone que la escala máxima del vehículo que se puede probar en un túnel de viento sea de hasta el 60%, pero es muy difícil representar con precisión el vehículo real en la vida real. Lo que utilizamos en el túnel es un sistema de movimiento continuo y adquirimos datos a través de muestras que se promedian a lo largo del tiempo. Y eso nos da una información bastante buena sobre cómo se comportará el auto en la pista.
Después de la carrera, hablamos de lo que podemos mejorar para la siguiente como balance y dónde podemos mejorar. La mayoría de las veces creo que obtenemos buenas mejoras de los ingenieros, y eso en realidad siempre me impresiona, cuando digo que hay una limitación, la arreglan. Simplemente compartimos nuestras opiniones y lo más emocionante es que conseguimos un auto mejor para el fin de semana de la carrera. Así que sí, es muy agradable.
La recopilación de datos a lo largo de la temporada es muy importante para mejorar la correlación entre las herramientas que tenemos a nuestra disposición.
Y otros datos que es importante recopilar para nosotros como diseñadores, por ejemplo, para conocer el tiempo de fabricación, que es fundamental para entender si se puede facilitar la producción de una pieza. Y como decía antes, al final, ahorrar dinero para la empresa.
Descubra cómo Scuderia AlphaTauri utiliza la tecnología para convertir un concepto aerodinámico en un nuevo componente para el vehículo AT04.
La eficiencia del tiempo es muy importante en la Fórmula 1, ya que el número de sesiones que tenemos cada semana es muy limitado. No se puede probar todos los elementos, así que la eficiencia en el paddock es muy importante. Durante la temporada producimos muchos paquetes de desarrollo. La colaboración con los diseñadores es esencial para planificar a tiempo los recursos necesarios para producir los nuevos componentes en el menor tiempo posible.
El proceso de producción comienza en la zona del plóter, donde la máquina corta la capa de fibra de carbono. El operario junta todas las capas y crea un kit. Este kit se lleva al departamento de laminado, donde hay una sala blanca. En esta área con una temperatura bajo control, ponemos la capa sobre el molde. Después de este paso, llevamos el molde y el recubrimiento al autoclave, donde fabricamos una bolsa de vacío, comprobamos las fugas y, a continuación, el componente pasa al autoclave.
Durante este paso, la fibra de carbono se convertirá en un componente sólido. A continuación, hay un departamento en el que se extraen los componentes del moldeado y, después de eso, hay un departamento de recorte y unión en el que todos los componentes se pegan y se fijan juntos donde se crea el componente acabado.
El proceso de calidad es un proceso que realmente abarca a toda la empresa. Recibimos piezas de producción y nuestro objetivo es asegurarnos de que cumplen los deseos del diseñador. Así que no se trata sólo de comprobar la pieza acabada, sino de comprobar todas las piezas y etapas antes de que esa pieza esté realmente acabada. Una de las cosas en las que Epicor nos ayuda enormemente, sobre todo en términos de tiempo, es en poder comprobar el historial de la pieza. Así, rastreamos una pieza con Epicor para saber cuándo se fabricó. "¿Presentó algún defecto durante la poducción?".
Durante el trabajo de calidad y los distintos procesos, Epicor nos ayuda a asegurarnos de que entendemos la historia de una pieza: Cuándo va a llegar la pieza o cuándo una pieza tiene que ser reparada. Y esto se vuelve particularmente importante cuando estamos reaccionando a un incidente en la vía. Con Epicor gestionamos la pieza y nos dice: "¿Ha estado involucrado en un incidente antes?", lo que potencialmente puede comprometerlo en caso de un segundo incidente, y también "¿Hemos visto algún problema particular de fabricación con la pieza que estamos gestionando y monitorizando?". Y eso nos ayuda en tiempo real a comprender: "¿Dejamos la pieza en el vehículo?" "¿Tenemos que quitarla? "¿Tenemos que hacer comprobaciones específicas?". Algunas piezas son muy fáciles de mirar y decir visualmente: "Esa pieza está rota y hay que sacarla del vehículo".
Pero otras piezas pueden no ser tan evidentes, por lo que utilizamos una técnica llamada "TND" que nos permite comprobar la estructura interna de la pieza. TND significa "Test No Destructivo" Se trata de comprobaciones estructurales que nos permiten evaluar la integridad y la uniformidad del componente. Disponemos de diferentes técnicas: con el colorante penetrante, podemos comprobar si hay grietas en la superficie de los componentes. Para la inspección interna, podemos utilizar ultrasonidos que nos permiten evaluar el interior del material.
El último paso es la pintura. Durante esta fase es necesario seguir unos pasos preestablecidos: para un componente con aspecto de carbono, como el alerón delantero, se empieza por el acabado de la superficie, se continúa con el pulido y, al final, se aplican las etiquetas adhesivas.
Utilizamos los TND no sólo en la fábrica, sino también en pista, porque a veces los eventos se suceden en una misma semana. Así que en este caso es el operario de TND el que se desplaza en pista para completar la inspección de todas las piezas que se envían directamente al siguiente evento. El ritmo de desarrollo es impresionante. Creo que en muchos sectores se tarda más tiempo en pasar por las distintas capas y procesos para aprobar las cosas, y aquí, como la urgencia es tan alta y el rendimiento tan crucial, nos limitamos a impulsar las cosas y desarrollamos mucho más rápido para ser competitivos en última instancia.
Conozca más sobre la alianza entre Epicor y Scuderia AlphaTauri.
La historia de la Scuderia AlphaTauri comenzó cuando Red Bull decidió comprar el Equipo Minardi; y luego comenzamos aquí 2006 con alrededor de 85 personas trabajando para, en esos días, Scuderia Toro Rosso. Fue en 2020 cuando decidimos cambiar el nombre de Toro Rosso a AlphaTauri; Ahora es un equipo que tiene alrededor de 480 empleados, permanentes durante un año ahora en los grandes tiempos tenemos alrededor de 550 a 600 personas. Se puede ver realmente en esta historia que el equipo se desarrolló bastante bien.
Hay dos temas para este equipo. En primer lugar, se utiliza las sinergias con Red Bull Technology, y el segundo pilar importante para el equipo es educar a los jóvenes pilotos del grupo de pilotos de Red Bull.
La F1 es extremadamente competitiva, tienes a los 20 mejores pilotos del mundo compitiendo entre sí con los vehículos más rápidos del mundo.
Creo que todo el mundo tiene talento, pero hay que sumar trabajo extra de los demás para marcar la diferencia con respecto a los demás pilotos.
Cualquier sociedad técnica es crucial para nosotros, y especialmente la alianza y la cooperación con Epicor, porque hoy en día debo decir que Epicor maneja el equipo.
El gran paso que dimos es que ahora tenemos la disponibilidad de la información que la gente necesita para hacer su trabajo diario. Usan tabletas para ingresar su información de tiempo de producción y tan pronto como actualizan los datos, la información se muestra en la pantalla del siguiente departamento.
Todos los días recibimos una gran cantidad de solicitudes diferentes para fabricar autopartes, equipamiento y herramientas para el vehículo, es increíble cuánto trabajo se puede encontrar detrás de los componentes, cuánto es difícil planificar y producir todas las piezas de los vehículos a tiempo y cómo las personas están involucradas.
Las principales mejoras son las comunicaciones, el ahorro de tiempo y, al final, el rendimiento, porque ahora las personas no pierden tiempo para ingresar datos dentro del sistema o para buscar los datos en la empresa. Entonces, al final obtuvimos un muy buen desempeño del equipo usando Epicor Kinetic.
Seguro que puede ver una mejora en términos de rendimiento en el vehículo porque nuestros ingenieros deciden la mejor configuración solo en función de lo que es mejor para el rendimiento del vehículo y no en lo que está disponible para competir. Entonces, con todas estas nuevas herramientas, seguro que podemos fabricar más piezas en menos tiempo con datos más confiables.
Descubra cómo Epicor facilita el trabajo en equipo para los conductores e ingenieros de Scuderia AlphaTauri.
Durante la carrera, cualquier parte del vehículo puede correr un número específico de kilómetros y no más.
No debemos olvidarnos del vehículo de Fórmula Uno, hay muchas, muchas piezas en ellos y tenemos que cuidarlas.
Durante el año, nuestros ingenieros deciden qué parte queremos desarrollar más que las otras. Y no sólo depende de la pista, sino también de la parte disponible en la pista. Por lo tanto, debe coincidir el nivel de existencia que necesita en el vehículo.
Entonces, lo que haremos es trabajar los siete días, tres turnos, turnos de noche, y cada vez que estemos listos para reaccionar y responder a todas las solicitudes que recibimos desde la pista.
La F1 es en gran medida un deporte en equipo, mucho más de lo que la gente piensa. No puedes ganar un campeonato mundial si no trabajan todos juntos, por lo que la comunicación es extremadamente importante.
En el pasado, siempre era muy complicado tener todo funcionando. Por ejemplo, una espoleta, ¿cuántas millas tiene? ¿cuándo se acaba su ciclo de vida? Y ahora con Epicor, después de cada carrera, ingresan las cifras y obtienen de resultados inmediatos que les dice, si, cambie la pieza o la pieza puede quedarse en el vehículo.
Después de cada carrera, verificamos en cada número de serie único si tiene la cantidad de kilómetros que puede correr o la cantidad de kilómetros que necesita un servicio, verificamos este tipo de información dentro de Kinetic y luego el equipo de operaciones obtienen la parte, ellos hacen el servicio o lo cambian si es necesario. Entonces, al final, podemos elegir la mejor pieza para colocar en el vehículo.
El trabajo en equipo es realmente importante. Realmente siempre disfruto cómo el vehículo y los equipos se desarrollan carrera a carrera y se fortalecen carrera a carrera.
Descubra cómo Epicor permite a Scuderia AlphaTauri utilizar los datos para acelerar el rendimiento
La F1 tiene que ver con las tecnologías, es muy fácil ver la evolución desde que empezó la F1, el deporte y los vehículos han evolucionado mucho. La tecnología es fundamental en la aerodinámica, es fundamental en la cadena de suministro, es decir, en las compras, pero también es fundamental en la pista.
La Fórmula 1 es un negocio muy rápido. Está cambiando tan rápido en todas partes, y para acelerar los procesos, porque esto es al final también el rendimiento, necesitamos un socio como Epicor para proporcionarnos el software, para optimizar todos estos procesos y hacerlos eficientes.
No somos una empresa estándar, permítanme decirlo. Hacemos un vehículo de Fórmula 1, que es algo realmente extraño que no se suele ver en el mundo real, así que tener un sistema flexible, muy rápido, es algo muy importante para nosotros.
El vehículo mejorará después de la carrera a lo largo de la temporada, en función de lo que digamos después de la carrera o después de la sesión, y el equipo lo analizará en los datos. Cada miembro, cada ingeniero, todos damos nuestro feedback para entender qué podemos hacer mejor, qué ha ido bien, qué ha ido mal, y básicamente cómo mejorar el rendimiento que estamos mostrando en pista para la siguiente sesión. Cada vez que decidimos mejorar una parte del vehículo, significa que se cambian las piezas. Epicor Kinetic nos ayudó mucho a dar grandes pasos en términos de comunicación porque ahora cualquier usuario que requiera alguna información, podemos construir una solución para ellos.
Nuestra vida es más fácil ahora porque el sistema es muy flexible, muy rápido, y otra cosa que para nosotros, para nuestro negocio es muy importante, Epicor es muy fácilmente personalizable. Scuderia AlphaTauri tiene como objetivo ser más y más eficiente en los próximos años.
Estamos presionando para obtener un mejor rendimiento, una mejor comunicación y, sobre todo, una mejor decisión basada en los datos. Realmente espero que en cinco años el equipo pertenezca a los mejores corredores de la Fórmula 1 porque la Scuderia AlphaTauri ha mejorado mucho en los últimos años, y si seguimos desarrollando el equipo, entonces en cinco años debemos pertenecer a los mejores equipos de la Fórmula 1, y este es, por supuesto, el objetivo.
Descubra cómo las empresas están impulsando sus negocios con soluciones en la nube.